“森麒麟輪胎”助力國(guó)產(chǎn)民航飛機(jī)“騰飛”，森麒麟公司“全纖維民用航空輪胎關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”項(xiàng)目獲省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)！
6月22日，山東省科技創(chuàng)新大會(huì)在濟(jì)南召開，青島設(shè)立分會(huì)場(chǎng)。會(huì)上，森麒麟“全纖維民用航空輪胎關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”項(xiàng)目，獲得科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
航空輪胎是飛機(jī)起降過程中唯一與地面接觸的部件，載荷能力要達(dá)到普通卡車輪胎的10倍以上，變形率要達(dá)到普通車用輪胎的3-4倍，要承受超過F1賽車車速的起飛速度，要經(jīng)受高空中零下50-60攝氏度、落地減速制動(dòng)時(shí)150攝氏度的溫度劇變，要盡可能做到輕量化，作為飛機(jī)至關(guān)重要的A類安全零部件，航空輪胎可謂各種輪胎的“集大成者”。
因其超高荷載力、耐沖擊、耐刺扎、耐高溫等特性，航空輪胎對(duì)輪胎企業(yè)的研發(fā)能力、技術(shù)水平和制造工藝有著近乎苛刻的要求，一直被視為輪胎制造領(lǐng)域“皇冠上的明珠”。
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)民用航空輪胎幾乎100%由進(jìn)口產(chǎn)品所壟斷。而作為“破局者”，森麒麟歷經(jīng)10余年攻關(guān)，投入近5 億元，創(chuàng)建和開發(fā)了航空輪胎全生命周期管理系統(tǒng)、專用測(cè)試儀器和測(cè)試方法以及最先進(jìn)的測(cè)試系統(tǒng)，打破國(guó)外長(zhǎng)達(dá)60年的技術(shù)壟斷，為我國(guó)大型商用客機(jī)的研制提供了有力保障。
森麒麟在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)了全纖維子午線航空輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)和設(shè)計(jì)方法，開發(fā)了高強(qiáng)度、高模量、低定伸、低生熱的胎體骨架纖維材料；創(chuàng)建了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的大負(fù)荷圓斷面螺旋纏繞子午線航空輪胎鋼絲圈結(jié)構(gòu)技術(shù)，提高了鋼絲圈整體穩(wěn)定性與產(chǎn)品安全性能；開發(fā)了航空胎設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法、配方技術(shù)、成型工藝技術(shù)，形成獨(dú)創(chuàng)的航空胎設(shè)計(jì)、配方及成型工藝標(biāo)準(zhǔn)，確保了成型精度、產(chǎn)品均一性和質(zhì)量穩(wěn)定；開發(fā)了全纖維民用航空輪胎專用測(cè)試設(shè)備和測(cè)試方法，建立了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的航空輪胎測(cè)試系統(tǒng)、航空輪胎質(zhì)量管理體系和航空輪胎全生命周期管理系統(tǒng)，形成了我國(guó)獨(dú)立自主的航空輪胎技術(shù)。
該項(xiàng)目取得授權(quán)發(fā)明專利3項(xiàng)、實(shí)用新型專利4項(xiàng)，參與制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)、軟件著作權(quán)1項(xiàng)。森麒麟獲批建設(shè)全國(guó)唯一省級(jí)航空輪胎技術(shù)創(chuàng)新中心，通過省航空輪胎工程研究中心、省航空輪胎工業(yè)設(shè)計(jì)中心和青島市航空輪胎專家工作站認(rèn)定。代表產(chǎn)品ARJ21-700輪胎經(jīng)飛機(jī)裝機(jī)試驗(yàn)表明，輪胎各項(xiàng)性能參數(shù)正常，與進(jìn)口輪胎比較無(wú)明顯差異，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)外同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。
項(xiàng)目通過了中國(guó)民用航空局適航認(rèn)證，取得《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書》和《重要改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書》，正式進(jìn)入中國(guó)商飛供應(yīng)商目錄。